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西安公務用船手機下單自動派船小程序源代碼 【公務用船手機下單自動派船小程序功能介紹】 1、線上申請、審批業(yè)務流數(shù)據(jù)化。 支持角色為用船人、經理、公務用船調度員、船長四個角色。 將傳統(tǒng)的用船人頻繁電話給經理請示用公務用船的繁瑣業(yè)務流改為APP推送，同時輔助短信通知。 領導在開會時不會因為電話靜音而忽略用車人的申請，開完會后仍能及時批量處理，保證領導工作時間的連貫性。 用船人填寫出發(fā)地、目的地、開始時間、結束時間和事由；選擇船型后，系統(tǒng)自動估算出距離和F用；提交后系統(tǒng)及時在小程序、短信、APP上通知經理。 經理審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用船人；同意后系統(tǒng)再通知調度員進行派船。 調度員派船后，通知短信將用船人，上船地點、出發(fā)時間、目的地、返回時間等完整清晰的告知船長。 用完船后，船長點擊收班歸隊按鈕，用船人點擊結束用船按鈕，雙方互評。
泰安司機端APP安卓版公車出行電話約車軟件 【乘客端】 在PC管理端分別注冊普通職員、車隊隊長、辦公室主任、大領導、領導秘書、財務審批員等六個角色； 各自下在（泰安司機端APP安卓版公車出行電話約車軟件）安卓APP用戶端并登錄； 長途公務使用的車輛也是企業(yè)自有車隊車輛； 用戶選擇了出發(fā)地、目的地之后，再選擇開始用車時間和用車結束時間；系統(tǒng)根據(jù)用車時間長短計算出所需要的臺班和費用；用戶提交申請； 辦公室主任收到推送通知后，查看該部門當前月份是否還有用車預算，如果金費充足，則同意此次申請； 申請的用戶會同時收到此次審批推送通知； 大領導此時會收到由辦公室主任推送過來申請審批通知，大領導查看該部門當前月份是否還有用車預算，如果金費充足，則同意此次申請； 申請的用戶會同時收到此次審批推送通知； 此時車隊隊長也會收到經過辦公室主任同意的用車審批，車隊隊長根據(jù)用戶所需要的車輛類型，選擇車隊里已經歸隊的車輛進行派單； 此時申請的用戶會同時收到此次車隊隊長派車的短信通知，里面包含車輛的車牌號、司機名稱和聯(lián)系電化號碼； 此時被派出的司機也會收到此次車隊隊長派車的短信通知，里面包含此次出車任務是什么時間開始，什么時間結束，從哪里出發(fā)到哪里的詳細信息；以及用車人的名稱和聯(lián)系電化號碼； 此次出車結束后，司機回歸車隊，車隊隊長在安卓APP用戶端里點擊結束用車結束此次用車。
榆林市府谷縣文鋒公務用車小程序現(xiàn)企業(yè)用車APP源碼 更多更具體更詳細的功能請見榆林市府谷縣文鋒公務用車小程序現(xiàn)企業(yè)用車APP的功能清單。 【榆林市府谷縣文鋒公務用車小程序現(xiàn)企業(yè)用車APP功能清單】 前端功能： 申請用車、審核申請，安排司機出車、司機出差送用車人、司機將用車人送回、司機歸隊、司機報銷途中費用、月底公務用車租賃公司和用車人單位結算等九大步驟。 后臺管理端功能： 統(tǒng)計匯總、用車申請管理、人員管理、用車單位管理、車型管理、收費標準管理、司機管理、調度員管理、系統(tǒng)設置等九大功能。 角色： 用車人、用車人辦公室主任、車隊調度員、司機、系統(tǒng)管理員等五個角色。 前端支持： 安卓手機、蘋果手機、G眾號、小程序。 用車人、辦公室主任、調度員終端： 用車申請、代審核訂單、已審核訂單、我申請的訂單及個人中心。 司機終端： 待接單訂單、已接單訂單、進行中訂單、歷史訂單、出差工作臺、報銷模塊。 【榆林市府谷縣文鋒公務用車小程序現(xiàn)企業(yè)用車APP角色功能】 總部超級管理員端功能： 1、用車人管理模塊。2、審核員元管理模塊。3、調度員管理模塊。4、司機管理模塊。5、后臺管理員管理模塊。6、車輛類別管理模塊。7、車輛管理模塊。8、訂單模塊管理模塊。9、訂單派車輛管理模塊。10、訂單派司機管理模塊。11、訂單錄音回放模塊。12、訂單行駛路徑回放模塊。13、車輛排班調度管理模塊。14、單位管理模塊。15、部門管理模塊。16、科室管理模塊。17、部門用車預算管理模塊。18、用戶積分管理模塊。19、司機審核管理模塊。20、司機報銷管理模塊。21、司機提線管理模塊。22、用戶法漂管理模塊。23、邀請管理模塊。24、邀請返利管理模塊。25、對賬管理模塊。26、統(tǒng)計管理模塊。27、投訴管理模塊。28、建議管理模塊。29、評價管理模塊。30、司機服務分管理模塊。31系統(tǒng)設置模塊。 安卓APP版乘客端功能： 申請用車、審核申請，安排司機出車、司機出差送用車人、司機將用車人送回、司機歸隊、月底公務用車租賃公司和用車人單位結算等步驟。 安卓APP版司機端功能： 待接單訂單模塊管理、已接單訂單模塊管理、進行中訂單模塊管理、歷史訂單模塊管理、出差工作臺、報銷模塊管理。 司機需要在約定的時間前在終端開啟工作臺，開車前往約定上車點，滑動到達目的開始等待，用車人同時會收到車輛已經到達指定地點的信息和推送，等用車人上車后，司機滑動開始行程按鈕，開始計費和記錄里程數(shù)。 如果是長期的出差，司機停車休息時，可以關掉終端，系統(tǒng)停止記錄行駛里程數(shù)，司機重新開車后系統(tǒng)又開始繼續(xù)計費。 出差完，司機將用車讓人送到約定的下車點時，滑動結束按鈕結束此次訂單回車隊。 如果在回車隊的途中，用車人臨時需要用車，司機可以再次恢復此次訂單，將兩次訂單合并，不再重復單獨按次算費用。 如果在此次出差途中，司機有過橋過路等票據(jù)，司機可以在終端上申請報銷。 如需要更多關于“榆
很多豪車族覺得閑著沒有用武之地，可以利用年邊人多的緣故，加入網(wǎng)約車車隊，如果是寶馬類車隊伍，直接可以組建一個寶馬旅行網(wǎng)約車APP隊伍，有閑散時間玩幾單，不是很有趣嗎？
西安公務車共享管理系統(tǒng)軟件APP小程序 文鋒科技為某大型企業(yè)量身定制的帶順風車功能的公務出行自動派車APP軟件，通過對司機、對車輛、對行程、對司機的等待時間、對司機的歸隊時間以及出差人員的大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析來制定和開發(fā)。 在同時段出行、同方向出行；同時段回單位、順路回單位；不同時段但是同路線，同路線但是不同時段等均做了動態(tài)的調整和合理的分配司機及車輛。 壓縮公務出行開支明顯，基本上當年節(jié)省一半以上的費用。 原理簡單，就是將過去的粗放型管理通過線上化后改為精細化排班調度，力爭讓每一輛車都真正的運行起來，過去的開會送人用車一小時，司機原地等待一整天的情況已經不再重演。 原來的用車事由和公務用車各自獨立，需要時才會用車，不需要時不會聯(lián)系。
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